I- NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ CẤU TẠO CỦA ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU
1. Nhiệm vụ:
Ống dẫn nhiên liệu dùng để dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu.2. Yêu cầu:
Cấu tạo đơn giản, vật liệu có độ bền cao, ít hư hỏng, sức cản đối với nhiên liệu nhỏ.3. Cấu tạo của ống dẫn nhiên liệu
Ống dẫn nhiên liệu thường làm bằng kim loại hoặc cao su chụi xăng,II- NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ CẤU TẠO CỦA ỐNG NẠP, ỐNG XẢ VÀ BÌNH TIÊU ÂM
1. Nhiệm vụ, yêu cầu
* Ống nạp có nhiệm vụ dẫn khí hỗn hợp từ bộ chế hòa khí vào các xy lanh động cơ.
Yêu cầu đối với ống nạp phân phối hỗn hợp đến các xy lanh đồng đều, giảm sức cản đối với dòng khí hỗn hợp.
* ống xả có nhiệm vụ dẫn khí xả từ xy lanh động cơ ra ngoài trời. Yêu cầu của ống xả là giảm sức cản đối với dòng khí xả để thải sạch khí cháy ra ngoài.
* Binh tiêu âm có nhiệm vụ giảm áp suất khí xả để giảm bớt tiếng ồn của khí xả trước khi xả ra ngoài không khí. Yêu cầu kỹ thuật của bình tiêu âm là: không tạo ra áp suất ngược trong hệ thống xả khí làm giảm công suất và nóng máy, khí thải dễ thoát và giảm âm êm nhẹ.
2. Cấu tạo của ống nạp
ống nạp được làm bằng gang hay bằng nhôm đúc, ống nạp có thể đúc liền một khối với ống xả hoặc đúc rời. Nhánh ống chính của ống nạp được nối với buồng hỗn hợp của bộ chế hòa khí. Ông xả và ống nạp nối thông riêng biệt với đường xả và đường hút của nắp máy. Trên động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí thì ống nạp được sấy nóng bằng nhiệt của nước nóng trong hệ thống làm mát bằng nước hoặc sấy nóng bằng nhiệt của khí xả để xăng bốc hơi nhanh ngay trên đường nạp.
3. Cấu tạo của ống xả và bình tiêu âm
Một đầu ống xả nối với đường xả trên nắp xy lanh, đầu kia nối với bộ xúc tác hóa khử sau đó nối với bình tiêu âm rồi cho khí xả thoát ra ngoài trời.
Bình tiêu âm được đặt ở đầu ngoài của ống xả để giảm bớt áp suất của khí xả , . Cho thấy kết cấu bên trong của bình tiêu âm. Bình tiêu âm có thể là một ống trụ hoặc một ống dẹt có ngăn vài vách ngang bên trong và một ống có nhiều lỗ ngang nối với đầu ống xả. Khí thải đi vào bình tiêu âm sẽ giản nở ở trong bình, sau đó đi qua các lỗ nhỏ và đi qua nhiều ngăn trước khi thoát ra ngoài làm cho tốc độ của dòng khí thải giảm dần vì vậy giảm bớt được âm thanh của dòng khí thải.
III. BỘ PHẬN XUNG GIÓ, THU HỒI XĂNG
1. Nhiệm vụ
+ Nhiệm vụ của bộ phận xung gió
- Thông gió các te (bổ sung thêm gió), tránh không cho khí cháy làm hỏng dầu bôi trơn.
- Làm giảm lượng khí độc hại xả ra ngoài môi trường
- Thu hồi một phần xăng trong hòa khí lọt xuống các te, tiếp tục đưa vào buồng cháy.
+ Nhiệm vụ của hệ thống thu hồi xăng trong khí xả
- Giảm lượng khí xả độc hại ra môi trường
- Thu hồi lượng xăng còn lại trong khí xả
- Tăng nhanh nhiệt độ động cơ khi khởi động trời lạnh
2. Yêu cầu
- Bộ phận xung gió, thu hồi xăng tiết kiệm nhiên liệu, và giảm được khí độc hại xả ra môi trường
- Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng dễ dàng, ít hư hỏng
3. Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động
Khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp (bướm ga mở nhỏ), sức hút của động cơ ở kỳ nạp thấp (áp suất nhỏ). Khí cháy và hòa khí lọt xuống các te qua xéc măng, xy lanh cùng với gió qua nắp máy xuống các te (qua đủa đẩy) làm mở van một chiều PVC và cung cấp đến ống nạp vào xy lanh tiếp tục đốt cháy.
Khi động cơ hoạt động ở tốc độ trung bình, độ chênh lệch áp suất qua van PVC nhỏ nên van chỉ mở một nửa để thông cho lượng khí cháy và gió ở các te vào xy lanh.
Khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao (bướm ga mở lớn) hoặc tắt máy, độ chênh lệch áp suất qua van không còn, làm van đóng lại nhờ lò xo, ngăn không cho khí cháy và gió thông vào xy lanh hoặc sự hồi lửa từ ống nạp vào các te (nếu hở xu páp nạp). Lúc này khí cháy trong các te thông lên nắp máy vào lại ống nạp và xy lanh.
IV. THÁO LẮP ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU, ỐNG NẠP, ỐNG XẢ
A. QUY TRÌNH THÁO ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU, ỐNG NẠP, ỐNG XẢ
1. Quy trình tháo ống dẫn nhiên liệu
- Tháo các đường ống dẫn xăng từ thùng xăng đến bầu lọc và bơm xăng, từ bơm xăng đến bộ chế hòa khí.
. Chọn đúng cờ lê dẹt để tháo các đường ống dẫn.
2. Quy trình tháo ống nạp
- Làm sạch bên ngoài ống nạp
- Tháo các bộ phận liên quan (bầu lọc không khí và bộ chế hòa khí) đúng quy trình
- Tháo các đai ốc bắt ống nạp, chú ý nới đều các đai ốc
. Dùng tuýp hoặc cờ lê tròng.
- Tháo ống nạp và đệm làm kín chú ý không làm rách đệm.
- Làm sạch, kiểm tra ống nạp và đệm làm kín.
3. Quy trình tháo ống xả và bình tiêu âm
- Làm sạch bên ngoài ống xả và bình tiêu âm.
- Tháo bình tiêu âm và bộ xúc tác hóa khử (động cơ lắp ống xả và bình tiêu âm kép tháo cả hai bên)
- Tháo đường ống xả nối với ống góp khí xả.
- Tháo các đai ốc bắt ống góp khí xả, chú ý nới đều các đai ốc.
- Tháo ống góp khí xả và đệm kín.
- Làm sạch ống góp khí xả, ống xả và bình tiêu âm, kiểm tra hư hỏng.
A. QUY TRÌNH LẮP (Ngược với quy trình tháo). Sau khi đã thay thế các chi tiết hư hỏng tiến hành lắp ống dẫn nhiên liệu, ống nạp, ống xả và bình tiêu âm và các bộ phận xung gió thu hồi xăng theo thứ tự ngược lại.
V. QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU, ỐNG NẠP, ỐNG XẢ
1. Bảo dưỡng ống dẫn nhiên liệu
- Tháo và làm sạch các ống dẫn nhiên liệu.
- Thổi thông các đường ống dẫn bằng khí nén.
- Kiểm tra nứt, gãy, hở của các đường ống dẫn nhiên liệu và các đầu nối bị chờn ren. Nếu ống dẫn gãy, đầu nối chờn ren phải thay.
- Lắp các đường ống dẫn vào hệ thống nhiên liệu.
- Bơm tay để xăng lên bộ chế hòa khí, kiểm tra rò rỉ xăng ở các đường ống dẫn và khắc phục, sửa chữa.
2. Bảo dưỡng ống nạp
- Tháo và làm sạch ống nạp
- kiểm tra ống nạp và đệm kín, nếu đệm kín hỏng phải thay đệm mới.
- Lắp ống nạp lên động cơ, chú ý xiết đều các đai ốc đảm bảo độ kín.
- Lắp bộ chế hòa khí và bầu lọc không khí lên ống nạp đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật
3. Bảo dưỡng ống xả và bình tiêu âm
- Làm sạch bên ngoài ống xả và bình tiêu âm.
- Tháo ống xả và bình tiêu âm và bộ xúc tác hóa khử, ống góp khí xả đúng quy trình.
- Làm sạch bên trong ống xả và bình tiêu âm (xoay vỗ nhẹ nhàng xung quanh ống xả và dốc ngược ống xả và bình tiêu âm để rỉ rét rơi hết ra ngoài).
- Làm sạch muội than bám bên trong ống góp khí xả.
- Kiểm tra hư hỏng ống xả và bình tiêu âm, ống góp khí xả và đệm làm kín các chi tiết hư hỏng phải sửa chữa.
- Lắp đệm và ống góp khí xả, ống xả và bình tiêu âm đúng quy trình.
VI. HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU, ỐNG NẠP, ỐNG XẢ
1. ống dẫn nhiên liệu
a) Hư hỏng
- Ống dẫn nhiên liệu thường bị cong, bẹp, tắc ống dẫn.
- Bị nứt, gãy làm hở chảy xăng
- Chờn ren các đầu nối và hỏng đầu ống loe, gây ra hiện tượng rò rỉ nhiên liệu
- Ống dẫn bị tắc bẩn, cung cấp xăng không đủ cho động cơ hoạt động.
b) Nguyên nhân
- Do bị va chạm mạnh.
- Tháo lắp nhiều lần, vặn quá chặt.
- Sử dụng nhiên liệu bẩn, bầu lọc rách, không bảo dưỡng đúng định kỳ.
2. ống nạp và ống xả
a) Hư hỏng
- Ống nạp, ống xả thường bị nứt, gãy, thủng, vênh bề mặt lắp ghép, các đệm kín bị cháy, đứt hỏng. Các bu lông hãm chờn hỏng ren.
b) Nguyên nhân do chịu nhiệt độ cao, bị va chạm mạnh và chịu lực xiết lớn.
- Bình tiêu âm thường bị tắc, bẩn, mục hỏng, do chịu nhiệt độ và áp suất cao của khí cháy.
3. Hư hỏng của hệ thống thông gió
a) Hư hỏng
- Các đường ống tắc, bẹp, nứt, thủng
- Van bị hỏng, gãy lò xo
- Bầu lọc không khí tắc, móp, nứt hỏng
- Đường ống dẫn xăng nứt, gãy, tắc
- Các van nhiên liệu, van an toàn ở nắp hở
b) Nguyên nhân
- Do sử dụng lâu ngày, thiếu chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ các bộ phận của hệ thống.
- Do va chạm trong quá trình vận hành
VI. SỬA CHỮA ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU, ỐNG NẠP, ỐNG XẢ
1. ống dẫn nhiên liệu
a) Kiểm tra
- Quan sát để kiểm tra các vết nứt, gãy, chờn hỏng ren, hỏng đầu loe của các ống dẫn.
b) Sửa chữa
- Ống dẫn bị nứt, bẹp, gãy thì hàn hơi kín, ống bị cong, bẹp, nứt nhiều đoạn phải thay.
- Các đầu nối chờn hỏng ren phải thay
- Các đầu loe mòn hỏng, dùng dụng cụ loe đầu ống để ép loe lại các đầu ống.
2. ống nạp, ống xả và bình tiêu âm.
a) Kiểm tra
Quan sát các vết nứt, gãy, thủng, hở của ống nạp và ống xả, rách, hỏng của đệm kín và chờn ren các bu lông.
b) Sửa chữa ống nạp, ống xả bị nứt vỡ nhẹ hàn đắp, sửa nguội phẳng
- Ống xả và ống giảm thanh tắc, bẩn thông rửa dùng khí nén để thổi, ống giảm thanh mục, hỏng thay.
- Đệm làm kín ống nạp, ống xả rách, mục, hỏng thay đúng loại chịu ăn mòn xăng và chịu nhiêt độ cao, đệm ống xả dùng amiăng.
3. Bộ phận xung gió, thu hồi xăng
a) Kiểm tra
- Quan sát màu sắc khí thải
- Quan sát và lắng nghe tiếng xì hơi của các ống dẫn khí và chỗ nối
- Dùng máy phân tích khí xả. Đo lượng khí HC, CO, O2 , CO2. Sau đó lấy kết quả so với tiêu chuẩn.
b) Sửa chữa
- Các đường ống dẫn khí bị nứt, hở thay mới, ống tắc, bẩn thông, thổi sạch bằng khí nén.
- Bộ phận chân không, van bị hỏng thay mới đúng loại.
0 Comments